Audi先驱科技领航车坛,创新技术引领潮流与研发趋势

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  • 时间:2020-06-06

走过精彩的一百年悠久历史,Audi四环品牌之所以能够在竞争激烈的全球车坛屹立不摇,进而不断壮大成长,在豪华房车市场中佔有一席之地,不断追求创新与挑战自我的核心价值,绝对是关键的重要因素!近年来Audi所强调的「Vorsprung durch Technik」品牌精神,透过先驱科技引领全球车坛的研发趋势与走向,始终都是Audi立足于车坛最重要的竞争利基,在「Leading Technology」的理念驱策下,举凡quattro智慧型恆时四轮传动系统、ASF全铝合金车体结构技术、TDI共轨直喷柴油引擎科技、FSI燃油缸内直喷科技、S tronic双离合器六速自手排变速箱,以及新世代LED照明技术等创新科技应运而生,无一不是Audi独步车坛、引领科技新趋势的傲人成就。


quattro智慧型恆时四轮驱动系统


早在1980年代初期,Audi即致力于研发quattro智慧型恆时四轮驱动系统,经过多年的演化与改良调校,这项操控利器如今早已成为Audi全车系的制式配备,并依照车款属性不同而有所调整。quattro智慧型恆时四轮驱动系统的作动原理,主要是透过主动锁定中央差速器的运作,以动态调配的非对称扭力分配方式,依照路况变化与实际的行驶需求,适时将引擎动力自动分配至四个车轮,确保每个车轮能够在最需要的情况下获得牵引力,同时紧紧贴紧地面,当系统一旦察觉到某个车轮即将丧失抓地力时,quattro智慧型恆时四轮传动系统立刻就会重新分配车轮的驱动力,让驾驶者得以感受到百分之百的动力传输与加速快感,同时充分掌握车身动态表现,体验绝佳行车稳定性。不论行驶于多弯的郊区道路、崎岖不平的地形、湿滑路段或积雪路面,quattro智慧型恆时四轮驱动系统都能让车辆保持在车道上稳定行驶,提供高品质的循迹能力和优异的底盘传动性能。


ASF全铝合金车体结构技术


1994年Audi推出革命性的ASF(Audi Space Frame)全铝合金车体结构技术,以创新的空间椼架概念结合质轻坚固的铝合金材质,打造出比传统钢铁车身更轻巧稳定的高刚性车身结构,并发表首部採用这项新技术的第一代A8旗舰车款,当时即成为全球车坛的创举,也为多年来汽车业无法有效减轻车身重量的难题,提供了具体的解决方案,同时将车重对于油耗经济表现的影响降至最低。历经不断改良与进化,Audi近年来持续专注于ASF铝合金车体结构技术的研发,以更精良的铝合金材质与创新科技,将传统钢材及铝材完美融合成单一车体的新概念,进一步让车身刚性、结构体的抗扭曲强度及安全性,获得显着的提昇,本届台北车展上所展出的高性能双门跑车座驾TTS、终极超跑R8 5.2 FSI quattro与豪华科技旗舰A8L 4.2 FSI quattro均结合了这项先进的车体结构技术。以TTS为例,其车体主结构採用质轻坚韧的铝材搭配高刚性钢材交相运用,总重仅有206kg(包含140kg的铝合金材质与66kg的钢材),完全符合轻量化的诉求!


TDI共轨直喷柴油引擎科技


Audi于1989年领先车坛发表首具搭载TDI缸内直喷柴油引擎科技的柴油动力系统,为日后柴油引擎的发展产生了深远的影响。TDI柴油动力系统配置了精密的缸内直喷技术,其最大特色在于能精準地计算燃油量,并且分秒不差地进行喷射,于不同的引擎转速区域内都能保持最佳的燃烧效率,进而降低废气排放,其中的关键则是「整合帮浦式喷油嘴」(pump-injector),藉用高压将油料喷射进入引擎燃烧室,使燃油与空气混合更完全,同时确保燃油进行喷射之后拥有极佳的雾化效果,进一步达到燃烧更完全的目的。

Audi先驱科技领航车坛,创新技术引领潮流与研发趋势 


如今Audi旗下车款所搭载的TDI柴油动力心脏,进一步採用最新世代的高压共轨直喷科技,并配备精密的DPF柴油微粒滤清器,不只极度省油,更结合Audi引以为傲的缸内直喷技术,展现卓越的性能演绎以及绝佳的油耗经济效益。以本届台北车展登场亮相的Audi Q7 4.2 TDI顶级车款为例,其所搭载的4.2升V8共轨直喷柴油涡轮引擎,即採用最新设计的共轨式燃油喷射系统,汽缸内部的最大喷油压力高达2,000bar,搭配新式燃烧式感应器和高效能的废气再循环系统等新技术,可爆发出340hp/77.5 kgm的最大动力,平均油耗数据也达到10.1km/l的水準,具体展现出TDI柴油引擎科技兼顾性能与油耗的优点!


FSI燃油缸内直喷科技&TFSI直喷涡轮增压技术


2002年Audi发表了新世代的FSI燃油缸内直喷科技,并于随后追加了TFSI涡轮增压引擎技术,让传统汽油引擎的效能再进化!FSI(Fuel Stratified Injection)燃油缸内直喷科技的最大优点,在于它採用了先进的燃油分层喷射科技,能够在引擎处于不同转速区域的情况下,精準地控制喷油量并直接将燃油注入燃烧室内,确保引擎拥有极高的燃烧效率,使每滴汽油都能获得充分利用。

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至于TFSI(Turbo Fuel Stratified Injection)则是结合FSI燃油缸内直喷科技与涡轮增压技术的次世代Turbo动力系统,运用与FSI相同的作动原理,透过燃油分层燃烧技术再搭配涡轮增压装置,即使是小排气量的直列四缸汽油引擎,也能够产生强劲且充沛的动力输出,同时兼顾省油表现与经济性,并有效降低废气排放值。以本届车展所展出的A4 2.0 TFSI quattro跑房车为例,其全新世代2.0 TFSI动力系统在结合FSI缸内直喷科技之后,动力输出与性能表现均大幅提升,此具全新2.0 TFSI涡轮增压引擎,透过燃油分层喷射科技,搭配AVS汽门扬程控制系统,展现卓越出众的引擎效率,一举爆发出211hp最大马力与35.7kgm最大扭力,体现了Audi独步车坛、最成熟且先进的直喷涡轮技术。


S tronic双离合器自手排变速箱


2003年,Audi为TT 3.2 quattro性能跑车配置了新一代六速双离合器自手排变速箱,再度成为变速系统研发领域的革命性创举,之后再进化为更精良的七速S tronic变速机构,这套全新研发的电子机械式双离合器变速箱,提供创新的档位变化方式,以及最佳化起步特性与舒适性,且同步器之同步齿轮经过碳化热处理,让换档过程中毫无动力损失产生,并可承受高达550Nm的扭力输出、亦或是9000rpm以上的引擎高转速考验,大幅提升了车辆的加速性能,同时提供驾驶者更丰富的驾驶乐趣!以全新Audi Q5运动休旅车来说,国内所引进的三款车型包括2.0 TFSI、2.0 TDI与3.0 TDI,全车系均配置这具最新的七速S Tronic自手排变速箱,而三款不同动力单元的车款,其0~100km/h加速成绩分别为7.2秒(2.0 TFSI)、9.9秒(2.0 TDI)及6.5秒(3.0 TDI),极速表现也达到222km/h(2.0 TFSI)、200km/h(2.0 TDI)和225km/h(3.0 TDI)的水準,证明了S tronic自手排变速箱着实具备了相当傲人的动力传输效率!


新世代LED照明科技绽放耀眼光芒


全新大改款A4车系于2007年隆重登场,并首度导入让车坛震撼不已的新世代LED照明科技,随后陆续成为Audi旗下车款的共同标誌,新世代家族特徵俨然成形!之后终极超跑R8採用更先进的全LED头灯组,不但进一步突显出 Audi在LED照明科技领域上雄厚的研发实力,也再次成功引领车坛的潮流趋势,促使众家车厂纷纷群起效尤,导入这项科技感十足的新配备。Audi在照明科技方面的技术,包括了无汞气体放电式头灯附照明自动水平调整,提供了绝佳的近光灯与远光灯照明效果,灯组照明时不但耗能低,且能自动及动态调整光束角度。

Audi先驱科技领航车坛,创新技术引领潮流与研发趋势 


至于让人耳目一新的极线LED识别灯,整套灯组以效能超持久的七颗LED发光二极体组成,具备低耗电量的极线LED识别灯,只需将大灯开关转至Auto模式,极线LED识别灯就会持续开启,增加日间行车时的安全性。此外, Audi旗下车款如今都已拥有十足绚烂效果的LED后车灯方向灯、尾灯及煞车灯,而所有后方灯组亦同步使用节能的LED模组,不但进一步让LED照明技术更趋普及化,更显现了Audi勇于创新、引领先驱科技的品牌精神!


Audi除了持续在新科技研发领域上树立新的里程碑,藉此淬鍊出顶尖造车工艺的同时,亦同步呼应了四环品牌求新求变与积极进取的经营理念!